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2018/05/16

ウタマロ三姉妹

粉末漂白剤の凄さに惚れ込んで、ちょっとくすんだTシャツを突っ込んでは真っ黒になった洗浄水を見てニヤニヤしてるこの頃である。これならまだキレイなはず、と思っても結構汚くなる。いやはやスバラシイ。

さて、住居用洗剤もあれこれ試し始めることにした。まずは洗浄力で定評のあるウタマロ三姉妹の登場である。グレーシャーグリーンの容器が印象的だ。

utamaros.jpg

クリーナーは浴槽洗剤としては合格!ただし泡切れがちょっと遅いかな。それじゃー台所用と洗濯用を使ってみるか。

2018/05/15

年貢

ウチのコ達の年貢の催促状が届きやがった。

mc-tax.jpg

合わせて9600両、いやいや約1諭吉ナリ。ハスラー時代から数えると、かれこれ20万くらい納めてんのかなぁ。

2018/05/14

芋煮

結構前に頂いたまま放りっ放しだった鳴門金時を使って、芋煮を作ってみた。

ザッと洗ってから水にさらしてアク抜きして、酒、味醂、砂糖でテキトーに味付けしたらアルミ箔の落とし蓋を突っ込んでコトコト煮詰めれば完成。最後火を止めたら、ギューッと煮汁が芋の中にしみこんでいった。よしよし。

imoni.jpg

こんだけ芋の甘みがあるなら砂糖要らなかったな。でもま、我ながら良く出来た(笑)。

2018/05/13

メンテ道具探し

KLXさんのメンテはエアクリ掃除でひと区切りがつきそうなので、ラリーさんのメンテの準備をせねばだ。

まずはオイルフィルター。新しいものになって品番も1142 7 673 541から1142 7 721 779に変更。おまけにフィルターの仕様も76mmの12凹から14角に変更だ。ったくもう。まぁK&NのKN-160をにするという選択肢もあるけど、ここは純正品がいいかな。

oil-filters.jpg

適合するフィルターレンチを探した結果、ストレート(12-8081)かアストロかデイトナの44295が合う模様。とりあえず他の部品と一緒に、MonotaROでデイトナ品を発注。

さて次はオイルだ。
純正のBMW Motorrad Advantec Ultimateは約4漱石/Lと高価なので、海外から購入すればAdvantecっても半額近くにはなる。他にもCastrolのPower1 Racingというテもある。

eg-oils.jpg

あまりCastrolにいい印象がないのは、その昔学生時代によく使った安オイルしか知らないからかも。

さて、どのオイルにしようか。

2018/05/12

駆動系消耗品交換

朝からKLXさんのチェーンとスプロケの一斉交換作業開始。

ドライブスプロケのナットにラスペネを吹いて一晩置いたものの、400mmのスピナハンドル程度ではピクリとも動かない。安物のインパクトを何度も回して、5分くらいでようやく緩んだ。インガーソールのインパクトなら一撃かも。そーいやESの時はナットじゃなくてサークリップで留まってるだけだったのに、何でこの仕様にしたんだべ。

drive-nut.jpg

次はチェーン交換。チェーン交換は、先代ESをTAKASAKIさんとこで替えてもらって以来で、この子では初めて。旧チェーンに新チェーンを引っかけて引っ張ればよし。

new-chain.jpg

プレート圧入も工具を手で締め込めるくらいで、クリップ留めれば終了。簡単だねー。この工具を使うのは2回目だ。

press.jpg chain-clip.jpg

チェーン交換が済んだらFスプロケ。チェーンに引っかけてからシャフトに入れることになるので、ちょっと難儀。新旧のスプロケを並べてみると、結構削れてるのが分かるよね。

drive-newold.jpg

規定トルクは13kgf-m。緩めた時のクソ力を考えると、こんな力でいいの?ってくらいだ。これが数年を経るとがっちり固着するんだなきっと。ワッシャーをタガネで潰せばFスプロケは終了。次はRスプロケだ。

drive-new.jpg

こっちは慎重に8mmのHexを緩めればヨシ。このホイールはESのもので、前回交換してからボルトの緩みはないからネジロック剤はつけなくても問題なし。43Tだとちょっとだけ大きい。スプロケの歯も結構減ってる。

driven-stuck.jpg driven-teeth.jpg

ボルトナットワッシャーは新しいモノに。ナットはセルフロックナットなので、新しい方がいいよね。スプロケ取付けてチェーンを着けて遊び調整をすると、スネイルカムの表示は1で丁度いいところ。42Tだと3くらい。今までは7だから結構伸びてたんだねぇ。

new-bolts.jpg driven-new.jpg

チェーンカバーをすれば本日の作業完了。これはまだチェーンカバー装着前。中にあるチェーンガイドの向きに悩んだのは内緒(笑

drive-changed.jpg

作業は約4時間。写真撮らなきゃ少しだけ早いかも。

21139.jpg

ただいま21,139km。次回は50,000kmくらいかな。

2018/05/11

部品揃った

純正部品とスプロケが届いて、先に届いてたチェーンと合わせて準備完了。

スプロケは殆ど影響ないだろうということで43Tにしてみた。チェーンのコマが足りますように!

drive-parts.jpg

間違ってワッシャーを二枚発注しちゃったのは内緒。次回交換は一体何年後だろう・・。

2018/05/10

新茶

一保堂さんから今年の新茶が届いた。

2018-newgreentea.jpg

若々しい若葉の香りを楽しめるうちに、大事に頂こうっと。

2018/05/09

ブーツ決定

オフブーツを考えた結果、

・軽さは正義
・程良い保護機能
・動きやすさ

重さはジワジワ効いてくるから軽いのがいい。ゲロは行かないし、林道ツー程度の利用に必要十分なプロテクションと動きやすさがあればいい。プラスチックパーツの寿命を考えると、5年持てば御の字だ。というワケでCypher-Jに決定。楽天のポイントを放出したので、出費自体は殆どなく購入できた。

cypher-J.jpg

週末に駆動系のメンテを終わらせたら、これ履いて栗原山林道でも走りにいこうかな~。

2018/05/08

ツアークロス3

数年前に購入したままお蔵入りしていたTourCross 3。ミラーシールドをようやく入手し取り付けたので、初めての公道デビューである。

tx3.jpg

このヘルメットのコンセプトは「頬よりも下顎で支える」というもの。まぁそれはいいんだが、一日かぶってみて感じたのが、「下顎が痛い」ってことだ。おまけに脱着がキツくて痛い。そのせいか、走ってる時はブレない。

も一つ気が付いたのが、左右の視界が広いこと。これはゴーグルを着けることができるからなのかもしれない。

ともあれ、顎痛いのは何とかならんのだろーか。

2018/05/07

ライトダウンも

ユニクロのライトダウンも漂白してみた。

ツーリング用に使ってたダウンは、首回りが激しく黒くなって汚い。しかも排ガスなどのニオイがよろしくない。用法通りに5Lに25g溶かしてダウンをぶち込むと、何か白い不溶物が出てきた。これはフツーの洗剤を入れると溶けるので、汚れかダウン由来の何かだろう。

それにしても気持ちいいくらい洗浄水が真っ黒に汚れる。一度脱水して3回手ですすいで外に干す。陰干ししろと書いてるけど、天日でとっとと乾かして、風でバサバサすれば手揉みしなくてもそこそこフワフワになるはず。

一枚目を洗濯して何の問題もないようなので、もう一枚も同じく漂白剤と洗剤で洗濯。こっちは殆ど部屋着として使ってたので、汚れは黒くなく茶色。

dirty.jpg

天日干しで3時間程度でいい感じになってきた。

drying-down.jpg

ダウンはうまく解れたし、若干の汗臭さも排ガス臭もニオわなくなった。ちょっと漂白剤のニオイが残ってるけど、こんだけキレイになってくれて言うことなし!